Sinotruk fecha 2025 com mais de 440 mil veículos e 300 mil camiões pesados

Balanço de 2025: vendas recorde e liderança em camiões pesados

A Sinotruk fechou 2025 com um marco histórico. Ao longo do ano, o grupo vendeu mais de 440 mil unidades de veículos comerciais, o que representa um aumento de 22,5% face a 2024. Deste volume, 300 mil corresponderam a camiões pesados. Com este desempenho, o construtor chinês mantém-se líder na China pelo quarto ano consecutivo e, pela primeira vez, assume a primeira posição mundial em vendas no segmento heavy-duty, segundo a “Avtostat Info”.

Exportações e presença global aceleram o crescimento

O avanço foi puxado sobretudo pelos mercados externos. As exportações de camiões pesados ultrapassaram 150 mil unidades, com uma subida superior a 14% em termos homólogos. Já em janeiro de 2026, a empresa alcançou um novo recorde: 16 mil envios para exportação num único mês - o melhor resultado de sempre do setor no âmbito das exportações chinesas deste segmento. Também os indicadores financeiros acompanham esta trajetória positiva.

Em janeiro, as ações da Sinotruk na Bolsa de Hong Kong renovaram máximos, e a capitalização bolsista ultrapassou, pela primeira vez, os 100 mil milhões de dólares de Hong Kong. Em paralelo, a empresa continua a reforçar a sua infraestrutura fora da China: existem 37 unidades de montagem a operar em 27 países, a rede de assistência soma mais de 700 estações e os veículos são fornecidos a mais de 150 mercados. No total, circulam em todo o mundo mais de 1 milhão de camiões pesados da marca.

Rússia: retração em Sitrak e Howo e impacto na leitura do mercado

No entanto, a evolução no mercado russo foi em sentido inverso. De acordo com a “Avtostat Info”, em 2025 foram vendidos na Federação Russa 7609 camiões novos Sitrak (-61%) e 2194 Howo (-63%). A quebra é atribuída ao arrefecimento do mercado e à saturação da frota após o pico de aquisições registado nos anos anteriores.

A Sinotruk ilustra a transformação dos fabricantes chineses, que deixam de ser atores regionais para se afirmarem como líderes globais. A aposta na exportação, na localização produtiva e no reforço da rede de assistência revelou-se estratégica. Mesmo quando alguns mercados recuam, o grupo consegue compensar a descida através da diversificação. No transporte comercial, é cada vez mais o tamanho da operação e a sua distribuição geográfica que funcionam como principal vantagem competitiva.