carVertical 2025 em França: modelos com mais manipulação do conta-quilómetros

Quem procura um automóvel usado em 2025 volta a esbarrar num problema antigo que a tecnologia moderna não eliminou: a manipulação do conta-quilómetros. Uma análise recente da carVertical mostra quais são os modelos mais atingidos em França - e, em alguns casos, também no resto da Europa - e quantos quilómetros, em média, são retirados ao valor apresentado.

Como funciona a manipulação do conta-quilómetros e porque é tão perigosa

A manipulação do conta-quilómetros consiste em reduzir artificialmente a quilometragem de um veículo. Normalmente, isso é feito através da electrónica de bordo, recorrendo a equipamento e software específicos.

• O carro parece mais recente e melhor tratado.
• O vendedor consegue pedir um preço significativamente mais elevado.
• O estado de manutenção e o nível de desgaste deixam de bater certo com os quilómetros indicados.

Para quem compra, o risco é claro: pagar mais do que o veículo vale e enfrentar reparações inesperadas, porque há mais componentes gastos do que o painel de instrumentos dá a entender.

"A fraude do conta-quilómetros não é um fenómeno marginal, mas um factor de perturbação permanente no mercado de usados - sobretudo em veículos populares de longas distâncias e comerciais."

Estudo em França em 2025: estes modelos são os mais afectados

A carVertical, empresa especializada em dados de veículos, analisou pelo sexto ano consecutivo quais os modelos em França em que a quilometragem é mais frequentemente adulterada. A base do estudo são veículos verificados durante o ano de 2025.

SUV da Audi no topo: o Q7 como “rei da manipulação”

O Audi Q7 aparece em primeiro lugar no que toca à percentagem de exemplares com quilometragem manipulada. Em 6,6% dos Q7 analisados, o conta-quilómetros apresentava um valor “embelezado”.

O mais crítico é a dimensão da alteração:

• Redução média no Audi Q7: cerca de 88.400 quilómetros.

Isto significa que um Q7 anunciado com 160.000 quilómetros pode, na realidade, estar mais próximo dos 250.000 quilómetros - uma diferença enorme para motor, caixa, suspensão e para as necessidades de manutenção futuras.

Audi A6 e Opel Vivaro: também com incidência elevada

Logo a seguir surgem dois candidatos típicos de grandes quilometragens: o Audi A6 (berlina) e o Opel Vivaro (carrinha/veículo comercial). No estudo, ambos registam 6,3% de veículos com manipulação.

Também aqui a quilometragem costuma ser puxada para baixo de forma significativa:

• Audi A6: em média, cerca de 65.600 quilómetros a menos no conta-quilómetros
• Opel Vivaro: em média, cerca de 64.600 quilómetros a menos

No caso do Vivaro, há um padrão evidente: veículos comerciais costumam acumular muitos quilómetros por ano. Um transporte “rejuvenescido” artificialmente parece um excelente negócio - até surgirem as primeiras reparações caras.

Modelos com menor, mas ainda relevante, taxa de fraude

O levantamento refere ainda veículos em que a manipulação é menos frequente, mas continua a merecer atenção.

Entre eles estão:

• Opel Insignia: 4,38% com quilometragem manipulada
• Mercedes-Benz Sprinter: 4,41%
• Opel Astra: 4,43%

Apesar de estes valores ficarem abaixo dos do Q7 ou do A6, continuam a representar milhares de veículos no mercado. Para quem compra, a leitura é simples: mesmo em modelos com percentagens aparentemente mais baixas, compensa fazer uma verificação rigorosa.

Veículos comerciais com manipulações recorde

Particularmente preocupante é a média de quilómetros “apagados” em determinados modelos. Neste ponto, destacam-se sobretudo veículos de utilização profissional.

Modelo	Quilómetros “retirados” em média
Fiat Ducato	ca. 144.300 km
Volkswagen T5	ca. 122.900 km
Mercedes-Benz Sprinter	ca. 120.300 km

No Fiat Ducato, desaparecem em média mais de 140.000 quilómetros. Em quilometragens anuais típicas deste tipo de viaturas, isto corresponde rapidamente a uma diferença equivalente a cinco a sete anos de utilização.

"Precisamente carrinhas e furgões são um paraíso para burlões do conta-quilómetros, porque em pouco tempo percorrem distâncias enormes e mais tarde acabam, em grande número, nas mãos de utilizadores particulares."

Em alguns casos, o mesmo veículo pode ter o conta-quilómetros ajustado várias vezes ao longo dos anos, à medida que muda de proprietário. O resultado é um historial de manutenção totalmente distorcido, que se torna muito difícil de reconstituir para o comprador.

Perspectiva europeia: híbridos, topo de gama e carrinhas familiares no radar

A carVertical também avaliou os dados a nível europeu. Aqui, aparecem no topo outros modelos, igualmente conhecidos por fazer muitos quilómetros:

• Toyota Prius: 14,3% de quilometragens manipuladas
• Audi A8: 12,2%
• Volvo V70: 9,3%

O Toyota Prius é frequentemente usado como táxi ou viatura de empresa, acumulando grandes distâncias. O Audi A8 é um típico topo de gama, muitas vezes associado a longos percursos em auto-estrada, e o Volvo V70 é uma carrinha muito procurada por quem faz muitos quilómetros e por famílias. São perfis que interessam a burlões: quilometragem real elevada, mas um mercado disposto a pagar bem por “poucos quilómetros”.

Porque é que a tecnologia moderna não travou a fraude do conta-quilómetros

Muitos compradores assumem que, com a electrónica actual, a adulteração se tornou praticamente impossível. Na prática, não é bem assim. Os sistemas ficaram mais complexos, mas também existem prestadores especializados e equipamentos desenvolvidos especificamente para contornar estas barreiras.

Entre os pontos fracos mais comuns contam-se:

• painéis de instrumentos digitais que podem ser acedidos através de portas de diagnóstico
• unidades de controlo onde a quilometragem não está suficientemente guardada de forma redundante
• fiscalização insuficiente em algumas cadeias de importação e exportação

Sobretudo no comércio transfronteiriço de usados, é frequente perderem-se registos importantes, o que faz com que a manipulação passe despercebida.

Como os compradores se podem proteger contra conta-quilómetros manipulados

Ao comprar um usado, não chega confiar no número que aparece no ecrã. Há medidas que ajudam a reduzir substancialmente o risco:

• Pedir o historial do veículo: reunir livro de revisões, facturas, relatórios de inspeção e anúncios antigos, e avaliar se tudo é coerente.
• Cruzar quilometragens declaradas: confirmar se as quilometragens em documentos de oficinas e comprovativos de inspeções coincidem com o valor do painel.
• Avaliar o desgaste visual: volante muito gasto, pedais polidos e bancos desgastados raramente combinam com quilometragens “baixas”.
• Fazer um test-drive: ruídos de suspensão, caixa ou motor podem denunciar muitos quilómetros.
• Usar um serviço de histórico automóvel: fornecedores como a carVertical ou outras bases de dados podem dar pistas adicionais.
• Levar um profissional: um perito independente ou uma oficina consegue identificar sinais que passam despercebidos.

"Quanto mais alto for o preço e quanto mais popular for o modelo, mais faz sentido ter um profissional a olhar antes de assinar - sobretudo em SUV, topo de gama e veículos comerciais."

Enquadramento legal e riscos financeiros

Em muitos países, a manipulação do conta-quilómetros é crime, incluindo em países de língua alemã. Muitas vezes, o problema principal não é apenas a alteração em si, mas a fraude associada: a venda com intenção de enganar.

Para o comprador, o prejuízo tende a ser duplo:

• paga-se um valor que não corresponde ao valor real do veículo;
• surgem reparações dispendiosas mais cedo do que o esperado.

Quem conseguir provar a adulteração pode ter hipótese de anular o negócio ou pedir indemnização. No entanto, na prática, isso costuma ser moroso, trabalhoso e não é garantido - sobretudo quando o vendedor era apenas um intermediário e alega desconhecimento.

A que devem prestar atenção os modelos típicos de muitos quilómetros

Em veículos que, por norma, fazem longas distâncias - carros de serviço, táxis, viaturas de entregas, autocaravanas -, vale a pena ser ainda mais exigente na verificação. Exemplos incluem:

• grandes SUV como o Audi Q7
• berlinas Diesel de gama média e alta como o Audi A6 ou o A8
• carrinhas e furgões como Opel Vivaro, Sprinter, Ducato, VW T5
• híbridos usados em frotas como o Toyota Prius

Uma quilometragem elevada, por si só, não tem de ser um motivo para desistir. Um carro com 250.000 quilómetros reais de auto-estrada, bem mantido e com histórico verificável, pode ser uma escolha mais segura do que um suposto “carro de garagem” com 120.000 quilómetros, quando há sinais de que algo não bate certo.

Por isso, a regra mais importante na compra de um usado mantém-se: desconfie de histórias perfeitas, não tenha pressa - e só confie na quilometragem quando todas as restantes peças do puzzle do veículo fizerem sentido.