GW-L2 apresentado na RETTmobil: Ferronordic e Ziegler
Celle (Baixa Saxónia) – A Ferronordic e a Ziegler levaram à RETTmobil um Veículo de Logística (GW-L2) construído sobre um FMX 380 4×4 com cabine dupla. Este exemplar conta, assim, entre os primeiros veículos a receber a nova Volvo Crew Cab. Numa sessão de demonstração junto dos Bombeiros Voluntários de Celle, tivemos oportunidade de observar o GW-L2 ao pormenor.
Um dos primeiros veículos de emergência deste tipo foi mostrado pela Ferronordic, empresa sueca, através da sua filial em Hanôver, durante a RETTmobil em Fulda (Hesse). Fundada em 2010 na Suécia, a Ferronordic actua internacionalmente como concessionário de camiões Volvo e Renault Trucks.
O GW-L2 é impulsionado por um motor de seis cilindros em linha com 388 cv (285 kW) e 10,8 litros de cilindrada. A transmissão automatizada, com doze velocidades, inclui um programa adicional de mudanças para utilização fora de estrada e dispõe de tracção integral automática.
Apresentamos o GW-L2 com a Volvo Crew Cab na nossa edição de Dezembro de 2023 - o número comemorativo dos 40 anos da Revista dos Bombeiros. A revista estará disponível nas bancas a partir de sexta-feira. Em alternativa, também é possível encomendá-la com portes grátis na nossa loja (shop.feuerwehrmagazin.de).
Novo habitáculo de tripulação Volvo
Garrel (Baixa Saxónia) – Numa demonstração realizada no Verão de 2021, nas instalações da A+T Nutzfahrzeuge em Garrel (distrito de Cloppenburg), a Volvo revelou o seu novo habitáculo de tripulação para as gamas FM e FMX. As corporações de bombeiros podem agora encomendar, de uma só vez, o chassis e a cabine. Esta última já vem preparada para as necessidades operacionais. E a novidade traz ainda outras vantagens.
Para além de cumprir a norma EN 1846:3 “Veículos de bombeiros – Parte 3: Equipamento fixo – Requisitos de segurança e desempenho”, a nova cabine respeita igualmente a ECE R29.03 “Regulamentos uniformes relativos à homologação de veículos destinados à protecção dos ocupantes da cabina de um veículo industrial”. Está também certificada para configurações de lugares de acordo com a ECE R14 “Condições uniformes para a homologação de veículos no que respeita às ancoragens dos cintos de segurança, aos sistemas de ancoragem ISOFIX e às ancoragens para o tirante superior ISOFIX”.
No interior, é possível instalar até nove lugares. Para isso, os compradores dispõem de múltiplas opções: banco corrido Volvo original de 3 ou 4 lugares, bancos tipo concha da Volvo, preparação para bancos Bostrom ou Rosenbauer (estes últimos com ou sem suporte para aparelhos de respiração). Outros fabricantes também podem utilizar, na fixação dos assentos, porcas de soldar já pré-instaladas.
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A nova Crew Cab está disponível para as gamas FM (4×2) e FMX (4×4), bem como para as configurações de eixos 6×2 e 8×4. A fixação ao quadro faz-se através de seis pontos de montagem, e a cabine pode bascular integralmente até 30 graus por meio de dois cilindros. Na posição final, é possível imobilizá-la com um apoio de segurança rebatível.
Todos os componentes do veículo ficam instalados por baixo da cabine, o que dá ao construtor do carroçamento um quadro livre, permitindo utilizar totalmente G1 e G2 como compartimentos de material rebaixados.
Equipamento de série e opções da Volvo Crew Cab
No futuro, a dotação de série deverá incluir degraus rebatíveis, pré-instalação para ar comprimido e alimentação de corrente de carga, uma tomada de ar a 8,5 bar (para desbloqueio de suportes de aparelhos de respiração), uma caixa de fusíveis adicional e um chicote eléctrico pré-posicionado (por exemplo, para altifalantes). No tecto, encontram-se dois corrimões com iluminação LED integrada, que pode mudar de branco para vermelho. Além disso, existem luzes de leitura no interior.
As condutas vazias instaladas sob a cabina evitam trabalho extra desnecessário ao construtor do carroçamento. Está igualmente previsto que uma tomada NATO passe a integrar o equipamento de série.
Há duas opções de High Torque Power Take Offs (tomadas de força) disponíveis. A PTO-HT16 fornece 1.600 Newtonmetro, enquanto a PTO-HT20 disponibiliza ainda mais, com 2.000 Newtonmetro de binário.
Como opcional, é possível encomendar de fábrica luzes de leitura capazes de indicar, em simultâneo, a activação de rotativos, piscas e luz de travão. Isto reduz a probabilidade de enjoo em passageiros sentados no sentido inverso ao da marcha. Para melhorar o conforto térmico, contribuem um ar condicionado Dometic de 2 kW e um aquecedor autónomo separado para a cabine.
No lado esquerdo do volante multifunções, podem ser atribuídas funções especiais a botões, como sirene de dois tons, luzes intermitentes frontais ou rádio. Ao eliminar o segundo ecrã da cabina, pode ser encomendada uma base para um ecrã do construtor do carroçamento. E a Volvo também disponibiliza, de fábrica, reforços no tejadilho para a instalação de projectores de tecto.
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