Novo Volkswagen Transporter e Caravelle: principais novidades

Se recuarmos no tempo, percebemos que o percurso da Transporter se cruza com o da própria Volkswagen: a Type 2 - mais conhecida por cá como “Pão de Forma” - é a antepassada direta e mais marcante desta linhagem.

Nesta nova geração, porém, o cenário é bem diferente. O mais recente Volkswagen Transporter passa a partilhar praticamente todos os elementos-base com o Ford Transit Custom - desde a plataforma à mecânica, passando por uma parte significativa da carroçaria. Esta aproximação também se traduz numa oferta de motorizações bastante alargada, incluindo opções que são novidade no universo Transporter: Diesel, híbrida plug-in e 100% elétrica.

A par do Transporter, a Volkswagen revelou igualmente o Caravelle, pensado para o transporte comercial de passageiros e adequado tanto a funções de shuttle como de táxi de grande capacidade.

Desta forma, a Volkswagen Veículos Comerciais passa a cobrir um leque muito amplo neste segmento: do elétrico de forte carga emocional ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, ao Multivan (vocacionado para o mercado de passageiros) e ainda à autocaravana California (derivada do Multivan).

Visual renovado

Embora mantenha muitas semelhanças nos volumes e proporções com o Ford Transit, a marca alemã aplicou o seu «toque» através de uma frente discretamente redesenhada, com linhas que fazem lembrar o Multivan e o ID. Buzz.

No habitáculo, o parentesco continua evidente, já que o novo Transporter e o Caravelle recebem o mesmo tabliê. O destaque vai para dois ecrãs de grande dimensão: 12″ no painel de instrumentos e 13″ no ecrã central do sistema de infoentretenimento. Este último pode ser operado a partir do volante.

Transporter em formato recorde

Em comparação com o modelo anterior, o novo Volkswagen Transporter aumentou 146 mm e passa a medir 5,05 m de comprimento. A distância entre eixos também foi alargada em 97 mm, fixando-se agora nos 3,1 m. Ainda assim, existe uma variante longa, que acrescenta mais 400 mm entre eixos e no comprimento total. Já a largura sobe para 2,032 m, um ganho de 128 mm face ao antecessor.

Este aumento de dimensões reflete-se diretamente na capacidade de carga. Na carroçaria de tamanho «normal», o volume útil é de 5,8 m³; na versão longa, quando associada ao teto sobreelevado, chega aos 9,0 m³. A carga máxima atinge 1,33 t e a capacidade de reboque vai até 2,8 t (consoante a versão), o que representa mais 300 kg do que anteriormente.

Para lá da configuração de mercadorias, o novo Transporter pode ainda ser configurado com até seis lugares na zona traseira, permitindo uma lotação total de até nove passageiros.

Caravelle ainda mais bem equipada

Tal como no Transporter configurado para passageiros, o novo Volkswagen Caravelle acomoda nove pessoas de série, independentemente da versão. Distingue-se por uma apresentação mais cuidada e passa a estar disponível em três níveis de equipamento: base, Life e Style.

A partir do nível Life, o ar condicionado passa a ser incluído de série, tal como um banco do condutor com regulação em altura, apoio lombar e pousa-braços. Soma ainda três portas USB adicionais na área dos passageiros e jantes de 16″ em liga leve.

No patamar Style, encontram-se vidros traseiros escurecidos, detalhes cromados e jantes de 17″. Inclui igualmente retrovisores com rebatimento elétrico, revestimentos em pele, consola central com porta-copos e ar condicionado trizona (com painel de controlo traseiro). Como opção, pode receber um teto panorâmico e um sistema de som Harman Kardon com 14 altifalantes.

Um toque de SUV

Por último - mas com relevância -, tanto o Transporter como o Caravelle passam a contar com a variante PanAmericana, que nesta geração assume estatuto de versão autónoma.

Pensada “particularmente para trabalhos pesados”, apresenta um aspeto mais robusto, a lembrar alguns SUV, graças a proteções laterais, para-choques com acabamento texturizado e grelha pintada. No caso do Caravelle PanAmericana, as jantes de liga leve de 19″ são de série.

Gamas de motores para todos

Os novos Volkswagen Transporter e Caravelle oferecem três opções Diesel: 81 kW (110 cv), 110 kW (150 cv) e 125 kW (170 cv), sendo esta última associada a uma caixa automática de oito relações (opcional no 110 kW TDI).

A solução híbrida plug-in surge apenas com 171 kW (232 cv) de potência máxima. A autonomia em modo elétrico ainda não foi comunicada. Nas propostas equivalentes da Ford, são anunciados até 56 km, pelo que não deverá haver diferenças significativas nas variantes com o emblema Volkswagen.

Nas versões a combustão, a tração é dianteira. Ainda assim, está prevista a possibilidade de tração integral (4MOTION), disponível como opção a partir do 110 kW (150 cv) nas versões TDI.

Quanto às variantes elétricas, existem três níveis de potência: 100 kW (136 cv), 160 kW (218 cv) e 210 kW (286 cv), todas com uma bateria de 64 kWh (utilizáveis).

Nas versões 100% elétricas, a tração é traseira. No entanto, está confirmada para mais tarde uma variante com tração integral. Além disso, haverá também uma versão elétrica com valores de potência e bateria inferiores.

Data de chegada

Por enquanto, ainda não foram anunciadas nem as datas de lançamento dos novos Volkswagen Transporter e Caravelle, nem os respetivos preços.